Chinesische Reifenhersteller haben immer noch Lücken bei den FuE-Investitionen

Reifen sind das Äquivalent des Fußes eines Autos, und die Produktsicherheit ist für die Verbraucher zu einem wichtigen Anliegen geworden.

Die rasche Entwicklung der chinesischen Reifenindustrie hat auch einen „Schwarm“ von Unternehmen auf das Projekt durch das Problem der Nicht-Standard gebracht links.

Eine große Anzahl von Low-Tech-Niveau, niedrige Qualität, nicht drei Pakete und andere Probleme der Reifen auf den Markt, ziehen die inländische Industrie als Ganzes zu vertrauen.

Abgesehen von den Auswirkungen der ursprünglichen Autoreifen, die Verbraucher in den Ersatz von Reifen, die meisten der Zeit, dass Michelin, Bridgestone und andere Marken ist eine Garantie für Qualität, die Einrichtung des Bildes der inländischen Marken haben oft zuerst die „Qualität des Vertrauens“.

In den vergangenen fast hundert Jahren war Michelin immer der Innovator und Führer der Reifentechnologie, von der Einführung der Stahlkarkasse LKW-Reifen im Jahr 1938, die erste Erfindung des Radialreifens im Jahr 1946, um den grünen Reifen, solide Autoreifen, 3D-Druck Reifen Durchbrüche, Michelin fast alle Arten von Reifen Forschung und Entwicklung, um die Führung zu halten.

Der technologische Vorsprung von Michelin und anderen Unternehmen resultiert aus ihren starken Forschungskapazitäten, die auf kontinuierlichen Investitionen beruhen.

Es wird berichtet, dass Michelin die jährlichen Investitionen in Forschung und Entwicklung in mindestens 650 Millionen Euro oder mehr; Continental Group jährlichen Gesamt-F & E-Investitionen von 23,65 Milliarden Yuan, die für den Anteil der Einnahmen erreicht eine atemberaubende 7,10.

Von den Daten der chinesischen börsennotierten Reifenunternehmen, Linglong Reifen mit 510 Millionen Yuan von F & E-Ausgaben an erster Stelle, gefolgt von Dreieck Reifen und Wind Gott Reifen, die für 3,66% des Unternehmens Betriebsergebnis, 5,98% bzw. 3,26%.

Obwohl die Lücke zwischen dem Volumen des Unternehmens hat dazu geführt, dass die Höhe der F & E ist weit weniger als die internationalen Reifen-Marken, aber das jährliche Wachstum im Verhältnis der nationalen Unternehmen sind auch mehr und mehr Aufmerksamkeit auf die Technologie Forschung und Entwicklung, um mit den internationalen Marken, um die Stärke aufzubauen aufzuholen.

In den letzten Jahren haben herausragende nationale Unternehmen auch weiterhin den Technologietrend angeführt: Linglong entwickelte 3D-Druck-Polyurethan-Reifen, Sailun Jinyu ultrahochleistungsfähige grüne Reifen, Sen Kirin entwickelte leitfähige Graphen-Reifen, Reifen aus Kohlenstoff-Nanoröhren-Material, Shenyang Three Rubber leistete Pionierarbeit bei der Entwicklung von Duchesion-Gummireifen für die Luftfahrt und andere Produkte haben das weltweit fortschrittliche Niveau erreicht.

Es wird davon ausgegangen, dass Double Star, Linglong, Triangle, Chengshan, Double Money, Fengshen, Guilun, Wanli und Anhui Jiatong, die neun Reifenfirmen von der Entwicklungs- und Reformkommission als nationales Technologiezentrum für Unternehmen anerkannt wurden.

Die harte Produktleistung ist die Lebensader der Marke.

Bei der starken Befürwortung der intelligenten Fertigung und der schlanken Produktion wird das niedrige technologische Niveau der Reifenprodukte mehr und mehr vom Markt verschwinden.

Anstrengungen zur Verbesserung der Produktleistung und Verbrauchererfahrung, ändern Sie den Status quo der Branche der Niedrigpreis-Wettbewerb, um das Vertrauen der Nutzer zu erhalten ist die eigentliche Bedeutung der Besetzung des Marktes, die Qualität des Unternehmens Marke, um den „goldenen Schlüssel“ zu etablieren, und das Niveau der Technologie ist der goldene Schlüssel zu den „Casting-Tabelle“. Qualität ist der „goldene Schlüssel“ zur Etablierung einer Unternehmensmarke, und das technische Niveau ist der „Gießtisch“ für diesen goldenen Schlüssel.